refroidissement moteur

Salut Francis,

Ta question m'interesse également, pour les mêmes raisons. Mais en réfléchissant un peu est ce qu'elle est fondée ?

Si tu envisages d'avancer au moteur c'est que tu es en eaux libres donc à l'extérieur l'eau est "liquide". Quant à l'intérieur il faut souhaiter que tu aies quelques degrés pour pouvoir vivre "confortablement".

Je viens de changer de moteur et j'ai opté pour un échangeur de température, qui lui posséde un cirduit fermé d'eau douce additionné d'antigel.

Donc le problème de gel se situerait dans le petit bout de tuyau entre le passe-coque et le cirduit de refroidisement ?

Mais peut être, me gourre-je ?

Jacques

m'ouai !!

Le gel , peut tout bloquer surtout si l'on ne bouge pas , c'est cela que je voulais dire , t'on échangeur est un bon système , peut-il etre installé sur mon moteur ?(MITSU. ).
J'avais pensé en tr'autre a installer un radiateur muni d'un ventilo , comme sur les automobiles et suivant la température ou l'état (tres boueuses ou sale ) de l'eau , je bascule sur le circuit fermé du moteur , qu'en penses- tu ?

Oui, effectivement si tu veux te servir du moteur pour recharger les batteries ou produire justement de l'eau chaude grâce à l'échangeur, alors que tu es à l'arrêt, le problème de gel peut se produire.

Mais je reviens à ma réflexion, celà veut dire qu'il géle dans le bateau !

Donc ton idée de "refoidissement/réchauffage" type automobile peut être une solution.
En fait c'est exactement comme ça qu'est réalisé un échangeur de température de moteur marin, sauf qu'il n'y a pas le ventilo.

Le circuit séparé de refroidissement de mon moteur Bukh est livré installé avec le moteur.

Tous les moteurs marins peuvent être refroidis par un circuit séparé.

En fait il faudrait que tu réalises un double échangeur :
Un "normal" eau de mer/eau douce
Un "glace" air/eau douce