[b]Que faire?[/b]

Salut Francis

Si ton moteur est stocké dans un endroit sec, pas trop de soucis à te faire. Le mien est resté bien plus longtemps dans la quille, dans un hangar assez humide, et rien ne s'est passé.

Pour te rassurer et mettre tous les atouts de ton côté, tu peux
- Badigeonner les surfaces non peintes avec une graisse de stockage/protection genre MARSON de FINA, (graisse bleue collante)
- Amorcer le circuit de gaz-oil
- Remplir le carter de pompe à injection avec l'huile moteur préconisée
- Remplir le carter moteur et le carter d'inverseur avec une huile de stockage, (qu'il faudra impérativement remplacer avant le premier lancement, METTRE UNE ÉTIQUETTE AIDE-MÉMOIRE SUR LES BOUCHONS DE REMPLISSAGE!!!)
- Faire tourner le volant moteur une fois par mois de quelques tours moteur.

Pour cela il faut déposer les injecteurs et disposer des culs de bouteilles plastique pour récupérer les égouttures de gaz-oil, aux endroit nécessaires: extrémités de conduits d'arrivée de gaz-oil et de retour vers/depuis les injecteurs.
Placer une clef à douille avec sa rallonge sur l'écrou du volant moteur et tourner lentement en surveillant les ouvertures/fermetures des soupapes.

AVANT TOUT: LIRE LE MODE D'EMPLOI QUI DOIT ABORDER LE SUJET, OU CONSULTER LE FABRICANT

Avec ces précautions "Saka Woullé" ensuite

Bonne soirée

Ok, juste une précision il est neuf , mais je ne pense pas que cela change grand chose

A+

Effectivement, pas de différence pour un moteur en bon état ou un moteur neuf. Pour information, ce procédé a été utilisé régulièrement pour des moteurs de très forte puissance, (10.000 Cv et plus), installés sur des plateformes pétrolières mise en "stand-by" prolongé et "cocoonées" des années à flot.

Bonne journée