tube étambot

Bonjour, je suppose que ceux d'entre vous qui ont remplacé leur moteur par un
moteur plus puissant, comme préconisé par certains, ont du remplacer le tube d' étambot car l' arbre lier au nouveau moteur doit être d' un diamètre
supérieur. Le remplacement de ce tube est il relativement aisé ? Merci pour votre réponse

Bonjour Jean-Pierre,

J'ai du remplacer l'ensemble arbre, tube d'étambot, presse étoupe, hélice, lorsque j'ai remplacé mon Volvo MD11C par un Bukh DV36ME.

Le plus dur a été le "démontage" du tube d'étambot !!!

D'abord à la disqueuse, pour découper la partie extérieure conique, stratifiée sur l'étambot. (facile) puis finition au ciseau à bois.

Ensuite à la disqueuse, pour découper au mieux la partie intérieure stratifiée au puits de dérive (pas facile, contorsions et mauvaises positions pour travailler)

Fini à la barre à mine, car impossible d'accéder, facilement et efficacement !!!

Pour le montage du nouveau tube, j'ai d'abord installé le moteur et fait un alignement grossier avec l'arbre.

Ensuite j'ai monté l'ensemble tube, presse étoupe, axe simplement posé sur une cale dans le trou d'étambot et le tourteau juste enfilé sur les boulons coté moteur.

J'ai affiné l'alignement moteur/arbre et j'ai stratifié la sortie du tube de façon à ce qu'il ne puisse plus bouger latéralement et verticalement .

J'ai finalisé l'alignement moteur/arbre et commencé à stratifier le tube sur le puits de dérive.

J'ai terminé par la sortie du tube autour de la bague hydrolube.

Jacques

Salut à tous,

je viens de constater une infiltration d'eau par la strat juste au dessus du tube d'étambot.
Pour être précis, juste avant qu'il soit repris sur le puit de dérive AR. Il y a un gros paquet de choucroute et dans la partie supérieur ça goutte.
Donc, pas content après cette découverte. J'imagine que le stratifié est complétement imbibé jusqu'à l'extérieur et que toute la sortie autour du tube est à reprendre.
Comment voyez vous les choses pour refaire proprement la sortie du tube d'étambot???

Merci de vos conseils...


David.

Salut David,

Effectivement, la seule façon de refaire l'étanchéité du tube d'étambot, c'est de virer complétement le cône de résine qui est autour du tube et de le refaire !

C'est ce que j'ai fait, lorsque j'ai changé le tube...
La différence c'est que là il va falloir que tu fasses attention, lorsque tu vas attaquer la résine, pour ne pas abimer le tube !...

Par précaution je le ferai entiérement au ciseau à bois.
Bon courage

Jacques